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專(zhuān)利資訊：華為“反擊”來(lái)了!不繳費(fèi)或?qū)喙┟榔?；我國(guó)科學(xué)家研發(fā)肝癌新藥，已申請(qǐng)專(zhuān)利!

日期：2021-06-24 14:46:36 　　點(diǎn)擊：

華為之后，又一中國(guó)科技巨頭不負(fù)眾望，專(zhuān)利全球第三，超越愛(ài)立信

華為——國(guó)產(chǎn)科技公司之光

華為這家公司，表面上是做手機(jī)的，因?yàn)槿A為手機(jī)的知名度堪比蘋(píng)果;但實(shí)際上，華為還擅長(zhǎng)芯片設(shè)計(jì)與通訊技術(shù)，每年都會(huì)為研發(fā)工作投入大量的資金。因此，華為的本質(zhì)是一家業(yè)務(wù)種類(lèi)繁多的科技型企業(yè)，其核心目標(biāo)始終是掌握更多更先進(jìn)的技術(shù)。

截至目前，憑借著手機(jī)等產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，華為的知名度已經(jīng)達(dá)到了家喻戶(hù)曉的程度，幾乎每個(gè)國(guó)人都知道國(guó)內(nèi)有華為這個(gè)公司。雖然名聲大不一定能帶來(lái)有利的影響，但是華為能做到世人皆知，足以證明它的實(shí)力，別的公司只有羨慕的份。

華為“反擊”來(lái)了!不繳費(fèi)或?qū)喙┟榔?

華為的“反擊”

一直以來(lái)，我們國(guó)內(nèi)的公司都秉持低調(diào)發(fā)展的原則，就算在某些領(lǐng)域存在優(yōu)勢(shì)，也不會(huì)利用它來(lái)進(jìn)行惡意競(jìng)爭(zhēng)，更不會(huì)針對(duì)國(guó)外企業(yè)。但是美企就不一樣了，它們往往會(huì)憑借技術(shù)的領(lǐng)先，制約其它公司的發(fā)展，進(jìn)而鞏固自身的地位，攫取更多的利益。

我國(guó)科學(xué)家研發(fā)肝癌新藥，已申請(qǐng)專(zhuān)利!肝癌患者迎來(lái)新希望

因?yàn)樵诟伟┲委熒?，現(xiàn)有的醫(yī)療方面，還沒(méi)有好的方法，對(duì)肝癌的治療還需要有更好的治療方式，這樣或許能夠消除人們對(duì)于肝癌的恐懼，也能降低肝癌的死亡率。現(xiàn)有的肝癌治療手段，大多是采用藥物治療，而多數(shù)肝癌藥物，效果并不算很理想，即便能夠延長(zhǎng)肝癌患者的生存期，延長(zhǎng)期限也不是很長(zhǎng)，關(guān)鍵還存在其他問(wèn)題，其中副作用這一點(diǎn)，就很難給治療帶來(lái)好的效果。

為此，科學(xué)家們也沒(méi)有放棄過(guò)研究，都在努力地研制出更好的治療肝癌的藥物，可喜的是，在近段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)相關(guān)研究組在《藥物化學(xué)雜志》發(fā)表了一份研究，提到了肝癌治療的新成果。

簡(jiǎn)而言之，就是從中藥五味子中提取到了一種物質(zhì)，而這種物質(zhì)恰好可以抑制肝癌細(xì)胞持續(xù)增殖，也就能夠減少肝癌細(xì)胞轉(zhuǎn)移，降低肝癌的復(fù)發(fā)率。目前這種藥物還在研究階段，但已經(jīng)申請(qǐng)了發(fā)明專(zhuān)利。

中國(guó)軌交第一門(mén)”背后的高價(jià)值專(zhuān)利經(jīng)

隨著智慧城市、大城市群建設(shè)全面推進(jìn)，軌道交通正變得越來(lái)越發(fā)達(dá)，軌道交通門(mén)則為人們的出行安全織起最堅(jiān)實(shí)的防護(hù)網(wǎng)。從打破國(guó)外壟斷到門(mén)系統(tǒng)全球細(xì)分市場(chǎng)市占率排名第一，探其背后，是“以創(chuàng)新為輪，以專(zhuān)利做軌”的實(shí)踐深耕。截至目前，康尼國(guó)內(nèi)專(zhuān)利布局超過(guò)1000件，擁有有效專(zhuān)利523件，其中有效發(fā)明專(zhuān)利130件，申請(qǐng)PCT專(zhuān)利20件，登記軟件著作權(quán)39項(xiàng)，其中4件核心專(zhuān)利獲得中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)。

與時(shí)俱進(jìn)，專(zhuān)利護(hù)航國(guó)產(chǎn)崛起

軌道車(chē)門(mén)是軌道車(chē)輛A類(lèi)核心部件，德國(guó)、法國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)企業(yè)早在20世紀(jì)70年代就在全球建起了專(zhuān)利保護(hù)墻，我國(guó)一度只能依靠進(jìn)口。成功研發(fā)“無(wú)源鎖閉” 技術(shù)，成為現(xiàn)今城軌車(chē)門(mén)鎖閉技術(shù)的主流方向;自主研發(fā)380km/h高速車(chē)門(mén)解決了高氣動(dòng)載荷、高寒強(qiáng)風(fēng)沙、高強(qiáng)度電磁干擾等問(wèn)題，全面應(yīng)用到“復(fù)興號(hào)”高鐵上……“正是因?yàn)槲覀儓?jiān)持核心技術(shù)自主創(chuàng)新，牢牢把握專(zhuān)利的主動(dòng)權(quán)，才使得我們?cè)趪?guó)內(nèi)外軌道交通車(chē)門(mén)市場(chǎng)中贏得了持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”康尼集團(tuán)技術(shù)中心副主任貢智兵說(shuō)道。

2005年至2014年，康尼實(shí)施超越型知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，分別在鎖閉、運(yùn)動(dòng)、控制方面獲得多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和軟件著作權(quán)。2015年至2017年，康尼又瞄準(zhǔn)“打破國(guó)外壟斷、站穩(wěn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、躋身世界一流”的目標(biāo)制定知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略規(guī)劃，知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)費(fèi)年均增幅達(dá)13%，年度專(zhuān)利申請(qǐng)量平均增速保持在10%左右。得益于專(zhuān)利數(shù)量、質(zhì)量的不斷提升，康尼車(chē)門(mén)在全球市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟，城軌車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率連年保持50%以上。

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